이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 혼다 CB400 (문단 편집) === 3세대 CB400SF HYPER VTEC (399cc, NC39 전기형) === ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:CB400V1.jpg|width=100%]]}}}|| || 1999 CB400 SUPER FOUR NC39 || || '''「6750RPM.」''' || 1999년 풀체인지된 CB400 SUPER FOUR NC39 전기형 모델 등장한 지 7년 만에 드디어 풀 모델 체인지를 달성한 CB400SF/NC39형. 외형도 내부도 크게 바뀌어 도색도 스펜서컬러가 되었습니다. 하지만 스펜서컬러는 젊은 사람은 모르는 컬러인데, 스펜서 컬러라는 것은 말 그대로 프레디 스펜서의 머신 컬러로, 이 컬러는 1982년의 AMA 데이토나 100마일 레이스(미국 최대의 시판차 레이스)에서 우승했을 때의 CB750F의 컬러링.스펜서는 그 후 WGP(현 MotoGP)에 가서 혼다의 NS500을 타고 최연소 우승(이것은 로스만즈 컬러)도 차지했다. 가장 큰 특징은 뭐니뭐니 해도 ||'''『HYPER VTEC』'''|| HYPER VTEC에 대한 자세한 내용은 [[HYPER VTEC]] 문서 참조. 이 메커니즘은 매우 평가가 높고 CB400SF는 절대적인 지지를 획득해 확고한 지위를 획득. 여기서부터 약 16년이나 400cc 판매량 최고를 사수하게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기